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Problem ist gelöst und das Fahrzeug hab ich seit heute wieder. Verursacher war die Kraftstoffpumpe, welche letztendlich defekt war, wie bereits vermutet. Auf jeden Fall läuft er jetzt wieder sauber und zieht normal durch. An Leute, die ein ähnliches Problem haben: Checkt den Kraftstoffdruck...

Danke für die Info. Genau das steht mir jetzt auch bevor. Dann geht's ja zumindest in die richtige Richtung. Dann läuft wahrscheinlich alles zurück in den Tank und die Leitung ist beim starten leer. Bei mir würde es bis jetzt auch eigentlich immer schlimmer. Hier mal der bisherige Stand: Dann...

Vielleicht ist deine Druckdose/Wastegate bzw. die Feder ausgelutscht... Evtl. die Dose ein wenig nachstellen. Ansonsten gehts wahrscheinlich nur mit einem Austausch. PS-Motorsport hat derzeit glaub ich ein Angebot dazu. Schau mal auf seiner Website.

Vielleicht mal ein kleines Update von meiner Seite. Kann mittlerweile m.E. den Kraftstoffdruck für die Problematik verantwortlich machen. Zum Einen sieht man ja an der Live-Messung, die ich vergangene Woche gepostet hat, dass der Kraftstoffdruck mit 1,7 bar unter Vollast zu gering ist (wenn...

Hab noch den ECU-Spacer und Pipercross-Luftfilter, blueflame ab Kat, RS-Kat und Airtec LLK. Ist die "softe" Stufe 3 also die mit angeblich weniger Drehmoment. Wobei das wohl keinen Unterschied macht.

Naja, ich bin davon ausgegangen, das obige Werte evtl hilfreich sein können. Klar hab ich ein Smartphone. Benötigt man dafür noch einen obd2 Adapter. Warum soll die Mtb Stufe Schuld sein? Gibt doch einige die damit fahren und das ohne Probleme. Zündkerzen sind noch nicht so alt und seit ca.15...

Ich les das ganze mit einem Autel ols301 aus, inwieweit das nun fahrzeugspezifisch auslesen kann, weiß ich nicht. Auf jeden Fall keine App oder sonstiges. Von daher kann ich auch nicht schnelle umswitchen. Die obigen Werte sind auch mit dem Gerät entstanden

Weder Kühlwasserverlust noch weißer Qualm. Öl ist auch sauber... Fehlerspeicher sagt (leider) nix. Hab lediglich die Messung von oben

Hallo zusammen, hab derzeit mit meinem Focus ST (MK2, Bj 2010, 73 tkm) das Problem, dass er beim Leistungsabruf insbesondere ab 3000 rpm extrem stottert, ruckelt und nicht vorwärts kommt. Beim normalen dahingleiten kein Problem, lediglich beim vollen Tritt aufs Gas kommt das Problem. Der Wagen...

Mal ein Update: Ölfiltergehäuse ist eingebaut und man hat schön gesehen, dass es zwischen gehäuse und Abdeckung rauskam. Bin dann ne längere Strecke flotter unterwegs gewesen und hat nix mehr gesifft. War also die richtige entscheidung. Da es öfter nachgefragt wird: das Anzugsmoment der...

So Gehäuse ist da.... Komm leider mit nem Kollegen erst dazu das Gehäuse in 2 Wochen zu wechseln. Meine Frage: Kann man bedenknlos damit fahren? Bei defekten KGE liest man ja immer, dass man möglichst das Fahrzeug stehen lassen sollte. Allerdings kenn ich den genauen Fehler ja bei mir noch...

So, kann bereits neue Infos geben. Es war doch nicht bzw nicht nur der Schlauch. Es ist wohl das Ölfiltergehäuse betroffen, wie bereits ein User aus nem anderen Forum vermutete. Hier mal ein Bild wo das Öl scheinbar rauskommt: http://img521.imageshack.us/img521/3935/530995957333.png (der Link...

Hab das Teil gestern getauscht. War ne ziemliche Fummelei Das Ganze wird nun die nächste Zeit beobachtet, insbesondere wie es unter Vollast aussieht.

Gibts beim Wechseln des Schlauches irgend etwas zu beachten oder wird er einfach nur aufgesteckt und fertig?

Danke für die Info. Hab den Schlauch soeben dort bestellt. Hoff mal, dass er schnell da ist und die das Teil auf Lager haben.

Die Ursache ist scheinbar ausfindig gemacht. War heute bei nem Bekannten, der jahrelang bei Ford im Werk in der Repair gearbeitet hat und er hat sich der Sache mal angenommen. Von unten vermutete er erst den Öldruckschalter. Nach Aubau des Luftfilterkastens war dann allerdings der Übeltäter...

Ich hab heute mal den berüchtigten Schlauch abgezogen und kontrolliert. Allerdings war dieser weder porös oder sonst irgendwie beschädigt. Also scheint es daran nicht zu liegen. Außerdem hab ich alles noch weiter gesäubert um festzustellen wo das ganze herkommt. Bin heut damit ca. 40 km...

Danke! Hab eben schonmal die Leitung "inspiziert". In der Tat ist diese Leitung und die, die dahinter querverläuft ölverschmiert. Von daher könnte es in die richtige Richtung gehen. Allerdings konnte ich nix feststellen-keinen Riss o.ä. Hat irgendjemand ne Idee, wie ich das am Besten prüfen...

Alles klar, danke. Werd ich auf jeden fall als nächstes prüfen. Ob er defekt ist, sollte man ja nach Abnehmen der Abdeckung schon sehen. Wenn noch jemand Tips, hat bin ich natürlich dankbar. Ansonsten halt ich euch auf dem laufenden

Danke für die schnelle Antwort! Du hast nicht zufällig ein Bild davon? Ansaugrohr und Abdeckungen müssen zum prüfen hierzu wahrscheinlich ab, oder?