Aktueller Inhalt von der_taucher

Ich glaube diebtoleranzen sind heutzuage so klein das die bauteile alle wirglich identisch sind. die wagen werden ja nach luftmasse und lambda geregelt wenn man in den messverfahren toleranzen hat kann man viell mal nochbpaar ps rausholen sonstvwirds schwer. bei dem st mk3 ist ja aufgefallen...

Also ich bin schon vergleiche gegen die dsg fraktion gefahren und muss sagen das man pro schaltvorgang. ne halbe autolänge verliert. davon abgesehn das der golf wohl trotzdem noch schneller ist

Wichtiger ist eher wenns ein älterer ist ob er wenn möich blockmod hat. den ob er gechippt war oder nicht kannst du im zweifelsfall auch nicht erkennen.

Das liegt nicht am plaste oder alu! Das seriennteil besteht innen aus einer gummimebran die gern mal reissen kann. Und das forge aus einen kolben mit feder. (Der aber auch klemmen kann)

vielen dank für die ausführung. du kannst echt ohne luftmasse besser den motor regeln? bzw für dich einstellen?

Klar ist das drehmoment an sich geil. aber manchmal kann mans ebend im mittleren drehzahlband auch übertreiben damit. ob das dann immer noch sinnvoll ist wenn übertrieben gesagt bei 3000upm 600nm anliegen und bei max. Drahzahl nur 30nm mehr. denn man muss auch daran denken das das monster...

Worin liegt eigentlich der sinn ihn auf saugrohreinspritzung "zurück" zu rüsten? Sollte direkteinspritzung nicht effektiver sein?

Geht tut das schon aber es ist halt ein wenig aufwändiger und viele stehn auch einfach auf das drehmokentplus beim mk2 gibt es stufen die haben weit über 500nm für 300ps aber es gibt auch eine (mir fällt der name gerade nich ein) sw da wurden mit 420nm 320ps erreicht. das geht alles. edit...

was solle eigentlich die felgengröße damit zu tun haben? rein physikalsich gesehn ist eine größere felge (weniger reifenhöhe) eher ein nachteil weil der gummi steifer wird beim beschleunigen?

am seat cupra und honda type r sieht man ja doch das eine sperre auch aus dem stand was bringt. theoretisch könnte der nächste st ja ne sperre kriegen da der rs sich ja nun mit allrad vom st abhebt.

Hat man doch immer wenn man von der tanke wegfährt und BC nullt, da geht der verbrauch wenn man steht auf 99,9 und gerht dann erst in den nächsten kilometern wieder runter.

Nicht schlecht, sagmal spricht der lader bei 3000upm erst an oder habt ihr da erst mit messen begonnen?

Also beim MK2 sollte man schon an der kühlung noch was tun. ein einfacher weg ist der zusatzwasserkühler der und am wärmetauscher angeschlossen wird und somit auch das öl kühlt. der effekt ist deutlich zu sehn auf der temperaturskala im sommer.

Kleinerer lader, besseres ansprechverhalten würde ich sagen. aber der hat doch locker 60-80ps weniger so wie du den dann wegnimmst oder?

mit serienlader würde ich auch eher richtung 220ps tippen ich hatte mal ein 1/4 meile rennen gegen einen fiesta ST (serien fiesta) und schon ab dem 2en wo ich meine kraft noch nicht mal richtig von den rädern auf die Straße kriege bin ich schon extrem weggezogen. Damals wusste ich schon das...